Obxecto
Innovar para la transformación y fortalecimiento de las capacidades tecnológicas del sector del transporte, la logística y los puertos y favorecer la aplicación de nuevos conocimientos y tecnologías de carácter disruptivo, nuevos usos de tecnologías ya existentes pero todavía no aplicadas al sector logístico-portuario, así como actividades de investigación aplicada generadoras de valor añadido para la comunidad logístico-portuaria, a través de proyectos empresariales.
Actividades financiadas
IDEAS: conjunto de acciones necesarias para lograr un producto, servicio o proceso innovador que se encuentra en una fase incipiente de desarrollo tecnológico, asociado a un nivel TRL 1 o 2, y cuyo resultado debe ser una prueba de concepto aplicable a uno o más agentes de la comunidad logístico-portuaria. El resultado esperado será la realización positiva de una prueba de concepto o el alcance del nivel TRL3 del nivel de madurez tecnológica.
PROYECTO EN FASE COMERCIAL: conjunto de acciones necesarias para lograr un producto, servicio o proceso innovador aplicable a uno o más agentes de la comunidad logístico portuaria, una vez ha sido testada la prueba de concepto y su aplicabilidad en al menos un puerto o agente del sector logístico portuario y su nivel TRL sea igual o superior a 3. El resultado esperado es que el producto, servicio o proceso resultante debe encontrarse en condiciones de ser comercializado, incluso a nivel internacional.
Requisitos de las Ideas y Proyectos:
1. Desarrollar un nuevo producto, servicio o proceso o mejorar una tecnología ya existente con componente innovador y desarrollar su aplicación al sector logístico-portuario.
2. Promover la consecución de soluciones de avance medibles en una o varias de las siguientes áreas de actividad logístico-portuaria:
a) Eficiencia logística en el ámbito infraestructural, operacional o de prestación de servicios.
b) Sostenibilidad ambiental y energía.
c) Seguridad y protección.
d) Digitalización de procesos y plataformas inteligentes.
e) Cualquier otro producto, servicio o proceso innovador con impacto en el sector logístico-portuario.
f) Cualquier otro producto, servicio o proceso innovador con impacto en el sector náutico o pesquero portuario.
3. Poseer una componente innovadora cierta, demostrable y claramente delimitada al menos en lo que se refiere a su alcance, contenidos y costes, así como no existente en el mercado tanto a nivel nacional como internacional su aplicación para el sector logístico-portuario.
4. Poder ser puesto a disposición, y ser testado, implantado o desplegado en uno o más agentes de la comunidad logístico-portuaria.
5. Demostrar los resultados de las anteriores fases alcanzadas en el caso de tratarse de productos o servicios con un grado de madurez consolidado.
6. Preservar, desarrollar o completar los ejes prioritarios y líneas de actuación de la Estrategia Española de Ciencia e Innovación 2013-2020.
7. Proporcionar un impacto social favorable sobre el entorno logístico-portuario, sobre el empleo directo o indirecto, y en consecuencia sobre el desarrollo económico y social de los entornos logísticos-portuarios.
8. Alcanzar o superar el valor total de los costes asociados a la componente de innovación del proyecto el 50% del presupuesto total de dicho proyecto, aunque tal porcentaje exceda de los límites de financiación establecidos para cada tipo de proyecto en las presentes bases.
Conceptos de gastos
A# PERSONAL: personal investigador, técnico y demás personal auxiliar.
B# INSTRUMENTAL Y MATERIAL INVENTARIABLE en la medida y durante el período en que se utilice para el proyecto.
C# INVESTIGACIÓN CONTRACTUAL, conocimientos técnicos, patentes adquiridas u obtenidas por licencia de fuentes externas en condiciones de plena competencia, gastos de solicitud y mantenimiento de patentes y otros derechos de propiedad industrial y seguros, así como los costes de consultoría, auditoría y servicios equivalentes destinados de manera exclusiva al proyecto.
D# GASTOS GENERALES directamente derivados del proyecto.
E# INVERSIONES EN EQUIPOS.
F# OTROS GASTOS DE EXPLOTACIÓN ADICIONALES, incluidos costes de alquileres, cánones, materiales, suministros y productos similares que se deriven directamente de la actividad del proyecto.
G# DESARROLLO TÉCNICO Y MATERIAL DE LOS PROTOTIPOS Y PILOTOS, así como los componentes tecnológicos asociados a éstos. Asimismo, aquellos relacionados con la actualización, el mantenimiento y la reparación de los prototipos o pilotos implantados en uno o más agentes de la comunidad logístico-portuaria.
H# TRIBUTOS cuando el beneficiario de la subvención los abona efectivamente durante el periodo de ejecución. En ningún caso se considerarán subvencionables los impuestos indirectos cuando sean susceptibles de recuperación o compensación ni los impuestos personales sobre la renta.
I# COSTES INDIRECTOS, imputados de forma proporcional, en la parte que razonablemente corresponda de acuerdo con los principios y normas de contabilidad generalmente admitidos.
La subcontratación está limitada al 70% del presupuesto.